Jak pokazują badania przeprowadzone w roku 2023 w Krakowie w 44 punktach miasta, w żadnym z nich stężenie dwutlenku azotu (NO2) nie spełniło normy Światowej Organizacji Zdrowia (WHO), która określona jest na poziomie 10 μg/m3. W aż 16 lokalizacjach zostały przekroczone obowiązujące obecnie w Polsce normy jakości powietrza ustanowione dla stężenia NO2 w powietrzu – a więc próg 40 μg/m3. Jest to wartość aż czterokrotnie wyższa niż zalecenia WHO. Jednocześnie musimy pamiętać, że normy polskie i europejskie zostaną w najbliższym czasie obniżone do 20 μg/m3 – te normy nie zostały spełnione w 41 punktach pomiarowych.

Najgroźniejszym zanieczyszczeniem powietrza pochodzącym z transportu są tlenki azotu (NOx, w tym najbardziej szkodliwy dwutlenek azotu NO2), za emisję których w największym stopniu odpowiadają samochody z silnikiem diesla.

Europejska Agencja Środowiska szacuje, że narażenie na drobne cząstki stałe i dwutlenek azotu w stężeniach przekraczających zalecenia Światowej Organizacji Zdrowia w 2021 r. spowoduje odpowiednio 253 000 i 52 000 przedwczesnych zgonów. Zanieczyszczenia te są powiązane m.in. z astmą, chorobami serca i udarem mózgu.  Oprócz problemów zdrowotnych zanieczyszczenie powietrza wpływa również na zwiększone koszty opieki zdrowotnej czy długość życia.

Obecnie w Europie funkcjonuje już ponad 320 Stref Czystego Transportu, do roku 2030 powstanie ich ponad 500. W Polsce jak na razie dwa miasta przyjęły uchwały o utworzeniu Strefy Czystego Transportu: Warszawa i Kraków. Doświadczania miast zagranicznych pokazują, że SCT ma realny wpływ na obniżenie stężeń szkodliwych zanieczyszczeń transportowych w mieście, dlatego tak ważne jest, aby taka Strefa działała także w naszym mieście.

O Strefach Czystego Transportu w Europie i na świecie więcej dowiesz się tutaj.